Павелецкий вокзал был построен по строительным канонам того
времени: здание симметричное с повышенным центром, высокие окна,
широкий и удобный подъезд. По главному фасаду со стороны площади
были расположены входы, вестибюль, багажное отделение, залы для
публики и помещения, назначение которых требует близости к залам —
билетные жд кассы, телеграф, аптека и буфет. В центре — высокий
обширный операционный зал, отделявший помещения для пассажиров
первого и второго классов от третьего класса. Здание Павелецкого вокзала построено из кирпича на бутовом
фундаменте в два этажа с третьим над средней купольной частью
здания и с мансардами над боковыми выступающими частями. Длина
железнодорожного вокзала составляла 83,7 м. Наружные стены имели
толщину в 2,5 кирпича — запас прочности для невысокого здания
изрядный. Наружная поверхность стен жд вокзала облицована
специальным кирпичом, цоколь — тесаным камнем, вестибюль и карнизы
в залах имели лепные украшения. Во всем чувствовалась
основательность и солидность. По фасаду Павелецкого вокзала со стороны железнодорожных путей
были сосредоточены служебные помещения, место для жандармов,
парадные царские комнаты и выходы на платформы. Для своего времени
Павелецкий вокзал был достаточно удобен, рационально спланирован,
имел оригинальную систему отопления и необыкновенно изящную
башенку-амфору, игравшую роль флагштока. Открытие Павелецкого вокзала прошло 1 сентября 1900 года. На
вокзале было отслужено молебствие с водоосвящением. На торжествах
присутствовали главный инженер строительства В.В. Тимофеев,
начальники служб, станционный персонал и представители делового
мира — будущие грузоотправители. Старый Павелецкий вокзал органично вписался в облик городской
площади. Поэтому когда в начале 80-х годов пришла пора генеральной
реконструкции, требования к её проекту были весьма высоки:
необходимо было обеспечить современные удобства пассажирам, и
палаллельно решить непростую градостроительную задачу — сохранить
облик московской площади, оставить узнаваемым её силуэт,
отложившийся в памяти москвичей. Капитально обновленный Павелецкий вокзал открыл свои двери 3
ноября 1987 года. Новый жд вокзал превысил старый в шесть раз по
объему и в четыре по пропускной способности, стал значительно
удобнее и комфортнее. Теперь он в состоянии принять, обслужить и
разместить в своих залах около 10 тыс. человек в час — это уровень
весьма крупного транспортного комплекса. Со стороны площади здание
вокзала смотрится одноэтажным. Однако на самом деле там
разместилось три уровня пассажирских помещений, технический этаж и
новейшие системы обслуживания |